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传统汽车效力进步 混动车市场份额降低


据美国《汽车杂志》6月12日消息,固然近几年市场上的混淆动力车型数量在增长,但其销量增长速度与市场占领率却远不及预期。

据思迈汽车信息公司的一项查询拜访显示,虽然今朝混淆动力车的数量赓续增长,但近期混淆动力车市份额却在逐步降低。该公司还统计出车市中混淆车的车型数 量在2009年至2014年间简直翻了一番,从5年前美国市场的24款增长到今朝的47款,但混淆动力车的市场份额却没能跟上其扩大速度。从2009年至 2013年,混动车的市场份额从2.4%增至3.3%,增幅仅为0.9%。2014年,混动车的市场占领率同比降低0.3%至3%。

思迈公司分析员Tom Libby表示,传统内燃机效力的晋升是使得混淆动力车吸引力降低的一个重要身分。一些节能技术的应用如缸内直喷、涡轮增压及启停系统等意味着在EPA里程评级及本钱的大幅度降低方面,非混淆动力车正渐渐趋近于它们的同类型混淆动力车。

例如,一款分析中说起的本田思域混动车油耗为45英里每加仑,而2014款标准版本田思域的油耗为33英里每加仑,但价位要比思域混淆动力款降低逾越5000美元(约合31045元人平易近币)。

假设推敲到燃料本钱及最后价格,而将混淆车的收受接收本钱与传统汽油驱动车比拟,那从性价比的角度上讲,当今的混淆动力车就没有存在的意义了。 Libby还在研究中表示,他发明丰田普锐斯是独逐一款投资收受接收期比同类型汽油驱动款更公道的混淆动力车。而关于在市场不喜爱混淆车的情况下,制造商们还 持续停止临盆的缘由,他重申道,在作出外部决定与车辆进入市场的时间段间存在必定延迟。别的,一旦制造商投入临盆传动系统的本钱,不管混淆动力车在新车市 中多受迎接,关于将该种传动系统应用于更多车款就是存在财务意义的。

长远看来,由于制造商们将更多资金投入到研发用于高销量传统汽油发动机的节能技术中,而对混淆传动系统的看重度就照应增添。他还提到,柴油发动机在 美国的销量能够也在增长,特别是一些正努力于进步燃油经济的欧洲品牌,如德国豪华车制造商已为他们的欧洲产品临盆出高效柴油发动机。

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